General Motors снова влипла в юридические неприятности — на этот раз из-за исправления, которое, возможно, принесло больше вреда, чем пользы. Новый коллективный иск утверждает, что GM решила надоедливую проблему с тиканьем двигателя, выполнив заводской ремонт, который в итоге закончился пожиранием бензина.
В основе спора лежит 6.2-литровый двигатель V8, установленный в нескольких популярных автомобилях GM. Согласно иску, исправление отзыва отключает систему динамического управления подачей топлива (DFM) двигателя, которая обычно переключается между режимами V4 и V8 для экономии топлива. Водители говорят, что из-за того, что DFM застрял в постоянном режиме V8, их пробег серьезно сократился.
В иске, поданном в окружной суд Мичигана, GM обвиняется в сокрытии одной проблемы и тихом создании другой, в результате чего владельцы получают более тихие двигатели, но при этом тратят меньше денег на заправке.
В прошлом году GM выпустила Технический сервисный бюллетень, который казался достаточно простым: для устранения тикающих шумов и причуд производительности в 6.2-литровом V8 дилерам было приказано отключить систему динамического управления топливом. Этот двигатель устанавливается на широкий спектр бестселлеров, включая Chevy Silverado, GMC Sierra и Cadillac Escalade.
Но то, что выглядело как простая настройка, могло иметь скрытую цену. Согласно новому иску, владельцы утверждают, что их никогда не предупреждали, что исправление навсегда уничтожит деактивацию цилиндров, а вместе с ней и 2–4 мили на галлон.
Теперь те же водители остались с грузовиками, которые сжигают больше топлива, чем раньше, и нет возможности снова включить систему. Они утверждают, что GM должна была быть намного более прозрачной в том, от чего они на самом деле отказываются.
То, что выглядело как исправление, оказалось скорее компромиссом
6.2-литровый V8 заслужил солидную базу поклонников за то, что он обеспечивает мощность, которую вы ожидаете от большого двигателя, не давя вас на заправке. Это в основном благодаря системе Dynamic Fuel Management от GM, которая ловко позволяет двигателю работать на меньшем количестве цилиндров, когда вам не нужна вся мощь.
Это была умная технология, которая делала двигатель выигрышным для всех: большая производительность, когда она вам нужна, лучший пробег, когда она вам не нужна. Но затем появились жалобы — тиканье двигателя, задержка и общее грубое поведение — что заставило GM выпустить исправление программного обеспечения.
Это «исправление», как теперь говорят владельцы, тихо отключило ту самую систему, которая изначально делала двигатель эффективным. Внезапно они застряли в режиме полного V8, не предупреждая, что их топливная экономичность пострадает.
«Более густое масло может (или не может) помочь смягчить дефект двигателя, но оно также существенно снизит экономию топлива и потребует от владельцев покупать сотни дополнительных галлонов бензина в течение срока службы своих автомобилей», — говорится в иске. «Таким образом, в результате основного дефекта и отзыва GM владельцы получают два плохих варианта: ничего не делать и рисковать катастрофическим отказом двигателя или получить отзыв и заплатить сотни долларов за бензин больше».
Один из владельцев Escalade в иске утверждает, что его расход топлива на шоссе резко упал с 21 до 17 миль на галлон после обновления. Сначала это может показаться не таким уж большим показателем, но со временем это добавляет сотни миль на галлон каждый год.
По его словам, исправление, которое должно было улучшить ситуацию, превратилось в дорогостоящее понижение версии.
GM пока молчит, но последствия могут быть серьезными
GM пока ничего публично не говорила об иске, но эксперты по правовым вопросам говорят, что дело может иметь серьезные резонансные последствия. В центре всего этого находится большой вопрос: может ли автопроизводитель выпустить обновление программного обеспечения, которое навсегда отключает ключевую функцию, не давая владельцам права голоса?
Истцы утверждают, что им никогда не говорили, от чего они отказываются, и им определенно не предлагали способ отменить изменение. Для них лучшая экономия топлива была не просто бонусом — это было частью питча.
Если коллективный иск наберет обороты, это может открыть путь тысячам владельцев автомобилей GM к требованию компенсации или к возвращению компанией GM технологии экономии топлива, которая тихо исчезла.
Мнение гика-практика
Двигатели V8 от GM уже попадали в сложную ситуацию. Более ранние версии двигателей объемом 5.3 и 6.2 литра столкнулись с судебными исками из-за таких проблем, как сжигание слишком большого количества масла, отказы толкателей и сбои синхронизации — многие из которых были связаны с той же технологией отключения цилиндров.
Теперь водители грузовиков и внедорожников GM столкнулись с проблемой снижения расхода топлива и большим количеством вопросов, чем четких ответов.
Источник: The Drive, Law360, TopSpeed
