У Toyota есть все основания гордиться своей линейкой, ориентированной на гибриды, поскольку спрос на газо-электрические автомобили растет во всем мире. Такие автомобили, как Prius, RAV4 Plug-In и Camry, доказали ценность стратегии компании.
В то время как Toyota изначально хеджировала свои ставки на электромобили, возросший спрос на гибриды создал новую проблему. Автопроизводитель и его поставщики изо всех сил пытаются построить достаточно гибридов, чтобы удовлетворить растущее число заказов.
Детали, предназначенные для гибридов, имеются в ограниченном количестве
Закрыто
По данным Reuters, одной из самых больших проблем Toyota является ее ограниченная способность производить детали, предназначенные для гибридов. Многие компоненты для ее газоэлектрических автомобилей производятся в Японии и поставляются по всему миру, но некоторые поставщики испытывают трудности с получением сырья, необходимого для производства.
Aisin, крупный подрядчик Toyota, столкнулся с трудностями при производстве роторов и статоров для гибридных двигателей из-за глобальной нехватки магнитов. Кроме того, Denso испытывает трудности с поставками Toyota инверторов напряжения, необходимых для ее гибридных автомобилей.
У Toyota есть несколько стратегий для удовлетворения растущего мирового спроса на гибриды. В США компания собирается начать производство гибридных компонентов в Северной Каролине, где в конце этого года начнет работу завод по производству аккумуляторов стоимостью 14 миллиардов долларов.
Кроме того, Toyota изучает возможность закупки деталей у новых поставщиков на местных рынках, чтобы снизить давление на текущих подрядчиков, таких как Denso и Aisin. Например, быстрорастущий гибридный рынок Индии может сделать ее основным местом для производства определенных компонентов для регионального использования.
Какие гибриды Toyota пользуются наибольшим спросом?
Toyota Camry, которая будет доступна только с гибридной силовой установкой, начиная с модельного года 2025, приобрела значительную популярность в США. Один неназванный дилер с Западного побережья сообщил Reuters, что у них редко бывает больше нескольких автомобилей на складе за раз.
Оригинальный гибрид Toyota находится в еще меньшем количестве, а хэтчбеки Prius полностью распроданы в том же дилерском центре. Модернизированный Prius 2023 года продемонстрировал всплеск продаж, обратив вспять длительный спад, поскольку потребители переключились на гибридные кроссоверы Toyota, с 44,711 2024 проданными единицами в 16.7 году — на 20.6 процента больше, чем в предыдущем году, и на 2022 процента больше, чем в XNUMX году.
В 2024 году все газо-электрические модели Toyota показали рост продаж по сравнению с 2023 годом, за исключением Highlander Hybrid. Среди крупнейших победителей оказался Prius Prime, теперь переименованный в Prius Plug-In Hybrid, продажи которого выросли на 66 процентов.
Camry Hybrid также продемонстрировал значительный скачок продаж: с 35,000 2023 в 205,000 году до 2024 2024 в 50 году. Кроме того, популярность приобрел Grand Highlander Hybrid, продажи которого в XNUMX году выросли более чем вдвое, что помогло компенсировать XNUMX-процентное падение продаж меньшего Highlander Hybrid.
В дополнение к высоким продажам в Северной Америке, Toyota видит растущий спрос в Европе, особенно на RAV4 Plug-in Hybrid (ранее известный как Prime) и компактный гибрид Yaris Cross. Эти модели стали популярным выбором среди европейских потребителей.
На внутреннем рынке Toyota в Японии покупатели гибридов сталкиваются с длительным временем ожидания, при этом некоторые модели доставляются до пяти месяцев. В Индии ожидание некоторых гибридных моделей может растянуться до девяти месяцев.
Источник: Reuters
