BYD выпустила новые 10C «мегаваттные» зарядные устройства для электромобилей, способные зарядить аккумулятор электромобиля до 250 миль всего за пять минут. Все верно, 1,000-вольтовая платформа электромобиля может заряжаться так же быстро — или, возможно, быстрее — чем поездка на заправку.
Super e-Platform от BYD может выдавать пиковую мощность 1,000 кВт, что вдвое больше мощности Tesla Supercharger последнего поколения. Однако на самом деле это, вероятно, втрое больше отраслевого стандарта, поскольку подавляющее большинство зарядных устройств могут достигать лишь около 350 кВт, а многие из них — по крайней мере, в США — обычно достигают 200 кВт.
Технология, лежащая в основе суперэлектронной платформы BYD
Закрыто
Для достижения пиковой мощности в 1,000 кВт в Super e-Platform от BYD используются «новое поколение силовых чипов автомобильного класса из карбида кремния», одномодульный двигатель, способный развивать скорость 30,000 10 об/мин, и полностью модернизированная трехъядерная электрическая система. Скорость 2C добавляет 1.24 километра (XNUMX мили) запаса хода в секунду.
Прежде чем вы слишком увлечетесь, стоит отметить, что не все автомобили рассчитаны на такие скорости. Другими словами, вы не можете подключить свой Chevy Bolt и надеяться на лучшее, так как вы расплавите свой кабель для зарядки для начала.
В «эру киловольт», как называет ее BYD, транспортным средствам понадобится 1000-вольтовая архитектура с батареями, двигателями и управлением теплом, способными поддерживать такие молниеносные скорости зарядки. Вот почему компания обновила свои премиальные, эксклюзивные для Китая седаны Han L и Tang EV, оснастив их всеми новейшими функциями.
Модернизации также включают новую батарею, разработанную для снижения внутреннего сопротивления на 50 процентов. Достижение этого подвига требует сверхскоростного ионного канала, идущего от анода к катоду.
Это действительно впечатляет — внутреннее сопротивление в аккумуляторе со временем увеличивается и замедляет скорость зарядки. BYD утверждает, что ее Super e-Platform может обеспечить почти 250 миль пробега всего за пять минут, удвоив подачу мощности и уменьшив вдвое внутреннее сопротивление.
Генеральный директор BYD Ван Чуанфу сказал: «Чтобы полностью решить проблему беспокойства пользователей по поводу зарядки, наша цель — сделать время зарядки электромобилей таким же коротким, как время заправки автомобилей с ДВС».
BYD хочет построить сеть зарядных станций
BYD планирует установить более 4,000 сверхбыстрых зарядных станций по всему Китаю для поддержки будущих моделей с этими ведущими в отрасли скоростями зарядки. Однако сроки этого развертывания не разглашаются.
Аналитики предупреждают, что широкое внедрение технологии быстрой зарядки может привести к перегрузке электросетей, что потребует значительных инвестиций и усилий по модернизации инфраструктуры. BYD заявила, что планирует решить эту проблему, оснастив каждую быструю зарядную станцию накопителем энергии, хотя аналитики отмечают, что это может сделать такие объекты намного более дорогими.
Мнение гика-практика
В этом нет никаких «если» или «но» — дебют Super e-Platform от BYD знаменует собой важную веху для индустрии электромобилей. На бумаге BYD создала и предоставила архитектуру платформы, которая является лучшей в мире.
Конечно, эта технология разработана в Китае и предназначена для китайского рынка — по крайней мере, пока — но она доказала, что скорость зарядки теперь может соперничать с удобством посещения заправочной станции. Будем надеяться, что это также будет способствовать принятию электромобилей.
Слишком долго время зарядки было основным препятствием для широкого внедрения электромобилей. Такие новости разрушают ключевое препятствие для отрасли и предлагают заглянуть в будущее, где электромобили смогут быстро заряжаться, устраняя еще один аргумент критиков.
Источник: BYD через Weibo
