Самый доступный автомобиль 2025 года со стандартным полным приводом

Если вы когда-либо ездили по мокрому снегу или в снег, вы знаете, насколько большую разницу может иметь полный привод. К сожалению, автопроизводители относятся к этой функции как к роскоши, и вам часто приходится платить больше, чтобы получить ее. Однако есть доступный автомобиль, который ломает эту тенденцию.

Немногие доступные автомобили оснащены полным приводом, особенно если вы ищете традиционную машину, а не кроссовер. Большинство из тех, которые предлагают его, предлагают его как дополнительную опцию, которая повышает цену. Хотя есть один автопроизводитель, который предлагает полный привод в качестве стандарта даже для своих самых доступных моделей.

Прочесывая рынок, мы нашли самый доступный автомобиль с полным приводом. Мы выясняем, сколько стоит этот компактный хэтчбек и насколько он дешевле своих конкурентов. Мы также выясняем, как он стремится предложить практичность, не опустошая при этом свой бюджет за пределами трансмиссии.

Чтобы предоставить вам максимально актуальную и точную информацию, данные, использованные при составлении этой статьи, были получены с различных веб-сайтов производителей и из других авторитетных источников, включая TopSpeed ​​и EPA.

Subaru Impreza обходит своих конкурентов и оснащена стандартным полным приводом

Закрыто

Сегмент компактных автомобилей заполнен множеством отличных вариантов, каждый из которых предлагает свою ценность. Если у вас ограниченный бюджет и вы ищете одну из самых доступных моделей, то, скорее всего, вы присмотрелись к Impreza. Один из способов, которым Subaru помогает продавать свой маленький хэтчбек, — это продолжать предлагать полный привод в качестве стандартной функции для всех моделей.

Комплектации и цены 2025 года

Хэтчбек Impreza начинается с впечатляюще низкой цены, даже для этого сегмента. Это подчеркивается тем фактом, что даже самая доступная модель поставляется с полным приводом. Основная миссия Subaru с Impreza — предложить практичный, доступный транспорт, а кузов хэтчбек с большим грузовым пространством сочетается с высокой тягой, предлагаемой трансмиссией, и способствует достижению этой цели.

Хотя Impreza с значком RS может быть заманчивой для некоторых, мы считаем, что базовая модель лучше всего соответствует миссии Impreza. Ее скромная цена сочетается с отличным набором стандартных функций, что делает Impreza одним из лучших автомобилей, которые вы можете купить, если у вас ограниченный бюджет. Хотя, если вы ищете более мощный двигатель и более целенаправленное шасси, RS все еще может быть интересным.

Соперники с полным приводом

Если вы ищете небольшой автомобиль с полным приводом, то, к сожалению, ваши возможности довольно ограничены. В сегменте компактных автомобилей у вас есть только три автомобиля на выбор, за исключением Subaru Impreza. Хотя все они превосходны, ни один из них не может сравниться со стартовой ценой Impreza, хотя Corolla Hybrid довольно близок к этому. Мы бы сказали, что это самый сильный конкурент Subaru, поскольку опциональный полный привод Corolla стоит всего на 1,400 долларов больше.

Самый доступный Prius с полным приводом стоит чуть меньше 30,000 3 долларов. Он может попытаться оправдать свою более высокую цену, сэкономив вам деньги на топливе, поскольку он исключительно эффективен. Вы также можете приобрести спортивную Mazda 31,945 с полным приводом, которая, безусловно, удовлетворит тех, кто ищет более захватывающие ощущения от вождения. Хотя вам придется выбрать Carbon Edition. Mazda также может быть в кузове хэтчбек, хотя тогда Carbon Edition обойдется в XNUMX XNUMX долларов.

Полный привод делает вождение по грязи и снегу легким

Передний вид Subaru Impreza RS 3 года, 4/2024.

Хотя некоторые люди могут усомниться в большом акценте на полный привод, любой, кому приходилось ездить по любой рыхлой местности, особенно по снегу, скажет вам, насколько бесценна трансмиссия. Когда вы не можете избежать сильной погоды, полный привод необходим, и Subaru Impreza означает, что вам не нужно выкладывать кучу денег, чтобы получить его.

Эксплуатационные характеристики

Вот тут-то и начинаются компромиссы. Impreza — бюджетный автомобиль, и, следовательно, у него бюджетный двигатель. Базовая модель оснащена несколько недостаточно мощным горизонтально-оппозитным четырехцилиндровым двигателем. Его ускорение находится на нижнем конце сегмента, и вы можете найти его немного вялым, особенно при попытке разогнаться до скоростей на шоссе. RS с 2.5-литровым двигателем определенно предлагает некоторые улучшения, но он все еще далек от быстроты.

Хотя это не самая быстрая машина на дороге, Impreza имеет блестяще настроенное шасси, которое заставляет нас желать, чтобы Subaru решила установить более мощный двигатель в этот маленький хэтчбек. Он управляется мастерски, а его рулевое управление невероятно отзывчиво. Он поставляется в стандартной комплектации с бесступенчатой ​​трансмиссией, к нашему большому разочарованию, а также с векторизацией крутящего момента, которая поддерживает систему полного привода.

Экономия топлива

Subaru Impreza не совсем находится на вершине сегмента, когда речь идет об эффективности использования топлива, скорее, находится в середине. Он обеспечивает показатели, сопоставимые с Mazda 3 и Kia K4. Это, вероятно, побочный эффект предложения полного привода в стандартной комплектации. Это один из самых эффективных компактных автомобилей, если сравнивать только модели с полным приводом.

Базовый двигатель и более крупный 2.5-литровый двигатель в RS практически не отличаются друг от друга, причем последний лишь немного менее эффективен. Impreza ведет себя намного лучше на трассе, чем в городе, а это значит, что вы получите больше от хэтчбека, если регулярно ездите на большие расстояния.

Subaru отдает приоритет функциональности над формой в хэтчбеке Impreza

Subaru — это бренд, известный своим прагматичным подходом. Они разрабатывают автомобили, которые соответствуют функции, и избегают уловок и кричащих функций, насколько это возможно. Impreza — это простой автомобиль, который демонстрирует свою ценность, предлагая массу стандартных функций и невероятно удобный для пользователя салон. Все спроектировано так, чтобы быть максимально практичным.

Дизайн и комфорт

У Subaru довольно ясная идеология дизайна, которая пронизывает каждую модель в их линейке. В салоне все квадратное и прочное, есть тонны внутреннего пространства для хранения вещей и много физических элементов управления. Impreza определенно следует этой тенденции. Такие особенности, как небольшая ступенька возле задних сидений, которая помогает вам закрепить груз на крыше, демонстрируют универсальность японского хэтчбека.

Сиденья достаточно удобные, хотя тканевая обивка является стандартной для всех моделей. Задние сиденья имеют соотношение 60/40 и могут складываться, чтобы освободить дополнительное место для груза. Будучи хэтчбеком, багажник Impreza больше, чем у среднестатистического автомобиля в этом сегменте, и просто огромный, если убрать задние сиденья.

Внутренние размеры

Информационно-развлекательная система и технологии

Базовая модель оснащена семидюймовым информационно-развлекательным экраном, ориентированным вертикально, а не горизонтально. Эта система совместима с Apple CarPlay и Android Auto, но вам придется перейти на больший экран в Sport и RS для беспроводного подключения. Модернизированный блок имеет диагональ 11.6 дюйма. Нам очень понравилось, что по бокам экрана есть физические кнопки и циферблаты, поэтому вам не придется использовать сенсорное управление для всего.

Двухзонный автоматический климат-контроль является стандартной функцией для всех моделей, за что мы хвалим Subaru. Также доступны некоторые высококлассные функции, такие как бесключевой доступ и звуковая система Harman Kardon, но только в более высоких комплектациях.