Держитесь крепче — самый быстрый Mustang в истории поступил в производство

Спустя более 18 месяцев с момента своего дебюта Ford Mustang GTD официально запущен в производство. По словам генерального директора Джима Фарли, первые 10 рекордных ‘Stang с карбоновым кузовом собираются на том же заводе, где был выпущен суперкар GT, и поставки клиентам ожидаются в ближайшее время.

В подкасте «Spike’s Car Radio» со Спайком Ферестеном и Джонни Либерманом Фарли рассказал, что автомобиль успешно преодолел все «препятствия в области проектирования и поставок» и теперь находится в стадии полномасштабного производства.

Разработано для дорог, создано для треков

Закрыто

«Обычно мистер Форд получает первый, как и должно быть», — заметил Фарли о прибытии GTD к клиентам. «Мистер Форд», о котором он говорит, — это Уильям Клей Форд-младший, исполнительный председатель совета директоров компании и правнук Генри Форда. Как только главный босс получит свой GTD, вскоре последуют поставки преданным энтузиастам Mustang, если они вовремя подадут свои запросы на конфигурацию.

Хотя Ford Mustang GTD легален для дорог общего пользования, он оснащен несколькими функциями, которые, по мнению Фарли, лучше всего использовать на треке. Например, его активная аэродинамика и система снижения сопротивления воздуха предназначены для активации на скоростях, которые обычно не рекомендуются на дорогах общего пользования.

«Конечно, мы все хотим задействовать активную аэродинамику, поэтому мы всегда заставляем себя ехать быстро по прямой, просто чтобы увидеть, как подстраивается заднее крыло», — сказал он, смеясь вместе с Ферестеном и Либерманом.

Технические характеристики Ford Mustang GTD 2025 года

Серийный автомобиль преподнес Фарли несколько сюрпризов

Генеральный директор Ford сыграл ключевую роль в программе GTD, но даже он был удивлен финальной версией Mustang GTD.

«Лично для меня задняя подвеска оказалась гораздо более динамичной и активной, чем я ожидал», — поделился Фарли. «Я обнаружил, что постоянно смотрю на заднее сиденье. Не каждый день увидишь толкающую подвеску в серийном автомобиле, и она действительно работает там на износ».

Он также отметил, что активная система регулировки высоты, позаимствованная у бывшего среднемоторного суперкара GT, оказалась более удобной в использовании в Mustang, чем он ожидал.

Подвеска с толкающими штангами, видимая через смотровое окно в задней переборке, является одной из основных причин, по которой GTD производится на заводе Multimatic в Онтарио, Канада, а не на сборочном заводе Flat Rock в Мичигане, где производятся все Mustang с 2005 года.

Mustang GTD — это совершенно другой зверь по сравнению с EcoBoost и 5.0 GT, которые разделяют его значок пони. Хотя он начинается как оболочка в Flat Rock, затем GTD отправляется через границу на завод Multimatic недалеко от Торонто, где он получает динамическую подвеску с толкателем золотникового клапана, кузов из углеродного волокна, установленную сзади восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и передовую активную аэродинамику.

Инженерное решение суперкара в оболочке Mustang

Это не первый случай, когда Ford и Multimatic сотрудничают над созданием необычного спортивного автомобиля; возрожденный суперкар GT 2017 года также был построен на том же заводе, что и высокопроизводительный Mustang. GTD также имеет еще одну общую черту со своим среднемоторным аналогом. Чтобы гарантировать, что автомобиль попадет в руки настоящих энтузиастов, а не спекулянтов, владельцы должны подписать контракт, обязывающий их хранить свои новые Mustang не менее двух лет перед продажей. Ford принял меры против клиентов GT, которые пытались перепродать свои суперкары ради прибыли — Джон Сина даже оказался под судом за то, что заработал на своей покупке.

Источник: Spike’s Car Radio через Ford Authority