Брутальный, сбалансированный и блестящий: спортивный автомобиль, который все еще превосходит свой вес

BMW M2 G87 на сцене уже пару лет, и хотя стиль все еще вызывает разногласия, производительность в основном заставила критиков замолчать. Нравится вам это или нет, это последнее заднеприводное купе из Баварии заняло свое место в линейке M с помощью грубой силы и современных технологий.

Оглядываясь назад, именно легендарный E30 M3 определил идею компактной, мощной производительности, и по мере того, как M3 становился больше и роскошнее, такие автомобили, как M135i и F87 M2, вышли на первый план, чтобы сохранить грубую грань. Теперь, когда G87 обосновался, F87 переоценивают свежим взглядом.

Больше, чем когда-либо, первое поколение M2 кажется идеальным вариантом: достаточно аналоговым, чтобы ощущаться старомодным, но достаточно современным, чтобы идти в ногу со временем. С выравниванием цен на подержанные автомобили и меньшим количеством трюков за рулем, это может быть просто выбором энтузиастов в 2025 году.

Чтобы предоставить вам максимально актуальную и точную информацию, данные, использованные для составления этой статьи, были получены с веб-сайта BMW и других авторитетных источников, включая Edmunds, Kelley Blue Book и Top Speed.

F87 BMW M2 воплотил формулу

Закрыто

F87 M2 был не просто еще одним быстрым BMW — это был альбом лучших хитов на колесах. Он объединил десятилетия инженерии, управляемости и магии, ориентированной на водителя, в один компактный пакет с задним приводом.

Конечно, бренд движется вперед — электрификация, смелые дизайнерские решения и высокотехнологичные салоны стали новой нормой. Но F87 попал в ту редкую точку, где прошлое и настоящее BMW встретились в идеальном равновесии.

Поскольку G87 оказывается в центре внимания, стоит задуматься о том, что сделало F87 таким особенным. Потому что иногда эволюция означает признание главы, которая сделала ее правильной.

Взгляды, которые означают бизнес

Закрыто

Стиль всегда является горячей темой, особенно когда речь идет о бренде с таким богатым дизайнерским наследием, как BMW. Однако в последнее время некоторые из этих фирменных штрихов, например изгиб Хофмайстера, начинают ощущаться скорее как дань уважения, чем как основа.

Новые модели приняли более резкий, более угловатый поворот, а дебаты о решетке радиатора? Все еще продолжаются. Нравится это или нет, нельзя отрицать, что у F87 были пропорции, которые сразу показались знакомыми — высокая теплица, широкая стойка и листовой металл, который плавно перетекал от передней части к задней.

Двойные коронные фары придали F87 смелое, безошибочное лицо, которого не хватает новому G87. Текущее направление дизайна BMW может со временем нам понравиться, но F87 ощущается не как риск, а скорее как уверенная дань уважения всему, что бренд сделал правильно.

Двигатель, который свободно говорит на языке М

BMW долгое время была эталоном рядных шестицилиндровых двигателей, а тот, что стоял в F87 M2 — известный как N55 — был чем-то особенным. Он был не просто плавным и резким; у него был характер, особенно в плане звука, что выделяло его в эпоху турбированных двигателей BMW.

Некоторые пуристы насмехались над отсутствием кода двигателя «S», утверждая, что это не «настоящий» автомобиль M, но давайте будем реалистами, значок M видел и большие компромиссы. Фактически, этот N55 позаимствовал некоторые внутренние компоненты у более мощной модели S55, что дало ему дополнительную мощь без причуд, которые были у полной силовой установки M3/M4.

Конечно, это был своего рода Франкенштейн, но в лучшем смысле. До перехода на S55 в более поздних моделях M2 Competition этот двигатель помог OG M2 завоевать культовый статус, и на то были веские причины.

Технические характеристики BMW M87 F2

N55, возможно, не обладает такой же мощностью, как более поздние модели Competition или CS с двигателем S55, но он далеко не слаб. Фактически, благодаря огромному количеству тюнеров на вторичном рынке, N55 — мечта тюнера: с правильными модификациями вы можете легко превзойти стандартную мощность вдвое, не опустошая при этом свой кошелек.

Вот что делает оригинальный M2 таким лакомым кусочком: вы получаете весь характер без премиальной цены. А когда вы учитываете, какой потенциал производительности находится всего в нескольких обновлениях, это начинает выглядеть как более разумная покупка.

Ручной или DCT: ваш выбор

Отличный спортивный автомобиль должен блистать, какую бы трансмиссию вы ни выбрали, и M2 идеально справляется с этой задачей. Независимо от того, выбираете ли вы ручную коробку передач или автомат с двойным сцеплением, обе модели соответствуют обещанию BMW о «чистом удовольствии от вождения».

Проведя много времени в седле с DCT, стало ясно, что эти переключения молниеносны и плавны, но все же каким-то образом удовлетворяют так, как не могут удовлетворить многие современные автомобили. На трассе это быстрое, чистое переключение передач позволяет автомобилю легко проходить повороты.

Но если вы гонитесь за чистым удовольствием от вождения, то ручная коробка передач — это то, что вам нужно. Есть что-то в том, чтобы схватить эту шестиступенчатую ручку, что заставляет вас искренне улыбаться — такую ​​улыбку может предложить только настоящий автомобиль BMW M.

Меньше веса, больше ощущений

Небольшое спортивное купе — это не только мощность, ему нужно снизить вес, чтобы по-настоящему ожить. Меньшая масса означает более острое управление, лучший баланс и более тесную связь за рулем.

Со временем даже M2 не избежал тенденции становиться больше и тяжелее. G87 все еще может быть компактным по размерам, но при весе в 3,747 фунтов он почти касается плечами R35 GT-R по шкале.

Вот где F87 блистает — он легче на 450 фунтов, всего 3,296 фунтов. И с почти идентичным распределением веса (52/48) он обеспечивает классический баланс BMW без лишнего объема.

M2 знает, как танцевать

Производительность — это не только время 0–60 или рекорды Нюрбургринга, это то, как автомобиль заставляет вас чувствовать себя за рулем. Характеристики, конечно, важны, но настоящая магия происходит в моменты между цифрами.

Вот где оригинальный M2 действительно выделяется. У него уникальный ритм на дороге — легкий на подъем, но устойчивый и уверенный, всегда готовый к следующему движению, как опытный партнер по танцам.

На дороге в каньоне он оживает. Переключите его в спортивный режим, сбросьте пару передач, и независимо от того, гребете ли вы самостоятельно с помощью механической коробки передач или наслаждаетесь резкими рывками DCT, N55 поет с этим фирменным шармом рядной шестерки BMW.

Аналоговые датчики реагируют с нужной степенью драматизма, и каждый поворот ощущается как хореография — предсказуемая, игривая и точная. Шасси допускает достаточно снисходительности, чтобы вы чувствовали себя героем, даже если вы немного неряшливы.

Такая производительность важна — та, которая заставляет вас хотеть ехать ради езды. Это то, с чем G87, возможно, будет трудно сравниться с его более тяжелой рамой и менее вдохновляющим саундтреком S58, независимо от того, насколько он быстр на бумаге.

Продолжение того, что начал 1M

В конце концов, M — это всего лишь часть большого пазла BMW. Важная, без сомнения, часть — все хотят лучшего, что может предложить бренд, — но она по-прежнему основана на более широком видении BMW.

1M был знаменито сшит из существующих частей: подвеска M3, настроенный двигатель 135i и масса индивидуальности. F87 M2 взял тот же сценарий, смешав проверенные компоненты в нечто, что ощущается больше, чем сумма его частей.

Эти автомобили были построены не только для того, чтобы носить значок M — они были построены с реальным намерением, передавая дух того, что фанаты любят больше всего. Поэтому, хотя мы по праву приветствуем то, что создает подразделение M, давайте не забудем отдать должное самой BMW за то, что она поддерживает эту магию.

F87 M2 — это не просто развлечение, это инвестиция

Стартовая цена на BMW M2025 2 года составляет 68,200 15,000 долларов США — примерно на 87 2 долларов США больше, чем стоимость нового F2016 M75 в XNUMX году. А как только вы углубитесь в такие опции, как роскошный пакет Performance Parts, цена легко поднимется примерно до XNUMX XNUMX долларов США.

Между тем, подержанные F87 M2 начинаются от $32,000 2. Хотите более крутой M44 Competition? Ожидайте заплатить около $2 тыс., в то время как редкий M80 CS, в зависимости от пробега, состояния и опций, можно найти в диапазоне от $100 тыс. до $XNUMX тыс.+.

Все верно — изначально M2 CS стоил $84,595 2020 в 87 году, и на самом деле он вырос в цене. Даже «обычные» F59 в идеальном состоянии держатся крепко, некоторые стоят до $XNUMX тыс., а это значит, что вы можете избежать болезненного удара амортизации и по-прежнему наслаждаться одним из самых знаменитых последних автомобилей BMW.