В прошлом году Waymo заплатила городу Сан-Франциско $65,065 штрафов. Автопарк компании беспилотных такси, насчитывающий более 300 автомобилей, накопил ошеломляющее количество штрафов за парковку — 589, как сообщает Washington Post.
Нарушения варьировались от игнорирования ограничений по уборке улиц и парковки в запрещенных зонах, таких как зоны погрузки, до блокирования движения. Однако Waymo защищала себя, утверждая, что многие штрафы были выписаны, когда автомобили подбирали или высаживали пассажиров, и подчеркивала, что транспортные средства следовали по самому безопасному маршруту.
Waymo продолжает собирать штрафы за неправильную парковку
Чтобы оценить нарушения Waymo, штрафы компании на сумму более 65,000 119 долларов — это лишь малая часть штрафов за парковку в размере 1.2 миллионов долларов, собранных Сан-Франциско в прошлом году из примерно XNUMX миллиона штрафов. Также важно отметить недавнее расширение, которое может помочь объяснить большое количество штрафов за парковку, накопленных Waymo.
Waymo недавно расширила свои услуги в Сан-Франциско и Лос-Анджелесе, чтобы брать всех пассажиров, отходя от своих предыдущих ограниченных предложений. Хотя компания получила штрафы в Лос-Анджелесе, их число было намного меньше — 75 штрафов, общая сумма неоплаченных штрафов составила около 543 долларов США по состоянию на последний отчет. Тем не менее, Waymo имеет дело с другими штрафами, и представитель подтвердил, что компания планирует выплатить все непогашенные штрафы.
Эксперты выражают обеспокоенность по поводу припаркованных такси Waymo
Эксперты по безопасности по-прежнему обеспокоены нарушениями правил парковки. Майкл Брукс, исполнительный директор Центра автобезопасности, рассказал Washington Post что припаркованное такси Waymo может нарушить движение транспорта, заставив других водителей объезжать его и увеличивая риск аварий.
Также существует опасность, что другой водитель может случайно столкнуться с незаконно припаркованным транспортным средством. Хотя такси Waymo могут определять, когда они блокируют движение, и определять парковочные места, компания все еще работает над улучшением своей «способности избегать штрафов за парковку».
Транспортные средства Waymo подвержены тем же типам нарушений, что и те, которые совершают водители-люди. Однако только недавно Калифорния начала устанавливать правовую базу для выдачи штрафов за нарушения правил дорожного движения, например за превышение скорости. Начиная с июля следующего года правоохранительные органы получат право выдавать компании «уведомления о несоблюдении правил автономными транспортными средствами», если одно из ее автономных транспортных средств нарушает правила дорожного движения.
Мнение гика-практика
Наказание за нарушение правил дорожного движения без водителя, которого можно оштрафовать, представляет собой сложную правовую проблему. Справедливо ли штрафовать Waymo, многомиллиардную компанию, так же, как штрафуют человека за незаконную парковку в зоне погрузки?
В качестве альтернативы, должны ли государства принять структуру, как в некоторых странах Северной Европы, где штрафы основаны на доходе человека? В конце концов, Waymo несет ответственность за то, как ее автомобили ведут себя на дороге, в том числе когда они мешают движению, не уступают дорогу или совершают другие нарушения.
Когда водитель-человек совершает нарушение правил движения, баллы вычитаются из его водительских прав как часть штрафа, особенно в случаях повторных нарушений. Остается вопрос: как следует наказывать Waymo за такое же поведение?
На данный момент отправной точкой являются уведомления о несоответствии автономных транспортных средств. Тем не менее, Waymo и другим компаниям, производящим автономные транспортные средства, по-прежнему разрешено работать, пока штаты решают, как лучше их регулировать.
Источник: The Washington Post.
