Резюме
- Беспилотные автобусы могут уменьшить заторы на дорогах, стимулируя развитие общественного транспорта.
- Автобусы легче автоматизировать, чем автомобили, благодаря фиксированным маршрутам и меньшей сложности навигации.
- Несмотря на продолжающиеся разработки, беспилотные автобусы сталкиваются с трудностями, связанными со спросом на рынке, общественным доверием, сокращением рабочих мест и нормативными актами.
Самоуправляемые автомобили уже не просто научно-фантастическая концепция — они уже помогают людям передвигаться в таких городах, как Финикс, Сан-Франциско и Лос-Анджелес. Если технология работает для автомобилей, она должна работать и для автобусов, так сколько же времени пройдет, прежде чем мы увидим самоуправляемые автобусы в наших городах?
Беспилотные автобусы могут решить транспортные проблемы вашего города
Если у больших городов и есть что-то общее, так это дорожное движение, и в половине случаев причина кроется просто в том, что на дорогах слишком много транспортных средств.
Если бы больше людей выбирали общественный транспорт вместо автомобилей, пробок было бы меньше, а поездки были бы быстрее. Но проблема в том, что общественный транспорт никому не нравится, потому что он отстой. Некоторые из них все еще работают на устаревшем оборудовании, таком как дискеты, и, по данным Американской ассоциации общественного транспорта, около 45% американцев не имеют доступа к общественному транспорту.
Есть несколько причин, по которым общественный транспорт испытывает трудности, но одна из самых больших — это стоимость. Содержание транспортной системы недешево, а рабочая сила — одна из самых больших статей расходов.
Вот где беспилотные автобусы могут спасти положение. Устранив необходимость в водителях, они могли бы помочь транспортным агентствам значительно снизить свои эксплуатационные расходы и реинвестировать сэкономленные средства в расширение своих услуг. Это побудило бы больше людей оставлять свои машины дома, а меньшее количество машин на дорогах означает меньшие заторы, более короткие поездки и более эффективную транспортную систему для всех.
Автобусы легче автоматизировать, чем автомобили
Аргументы в пользу беспилотных автобусов становятся еще более весомыми, когда понимаешь, что их проще вывести на рынок, чем беспилотные автомобили.
Подумайте об этом — беспилотные автомобили должны уметь ездить по всем дорогам везде и всюду, а беспилотные автобусы — нет. Поскольку у них фиксированные маршруты, им нужно только хорошо пересечь определенный участок дороги и, может быть, пару запасных маршрутов для гибкости, но это все. А в городах, где у автобусов есть выделенные полосы, их работа еще проще.
Беспилотные автобусы уже в разработке
Идея беспилотных автобусов имеет достаточный потенциал, поэтому многие компании и города уже разрабатывают и тестируют их.
BBC сообщает, что в Сеуле, Южная Корея, в настоящее время проходят испытания беспилотного автобуса. Автобус работает на уровне автономности 3, но ездит только ночью и имеет на борту водителя-безопасника, который может вмешаться в случае необходимости.
В Шотландии Cavforth, организация по беспилотному вождению, запустила пять автономных автобусов, которые возили пассажиров по маршруту длиной 14 миль. Помимо беспилотного вождения, автобусы могут взаимодействовать с приближающимися светофорами и соответствующим образом корректировать свою скорость для повышения эффективности.
По данным Associated Press, в Сан-Франциско город запустил автономный шаттл, который курсирует по фиксированному маршруту вокруг Treasure Island с семью остановками. У шаттла нет водительского сиденья или рулевого колеса, но есть сопровождающий, который может управлять автобусом с помощью портативного контроллера, если это необходимо.
Несколько компаний также объявили о планах по разработке беспилотных автобусов. Например, MAN и Mobileye объявили о сотрудничестве по разработке беспилотных автобусов, полномасштабное производство которых ожидается к 2030 году, а May Mobility сотрудничает с Tecnobus для разработки беспилотного автобуса, который будет готов в 2026 году.
Многие компании, занимающиеся беспилотными автомобилями, недолговечны
Прежде чем слишком радоваться, помните, что индустрия беспилотных автомобилей все еще довольно нестабильна. Компании, разрабатывающие такие передовые технологии, процветают за счет шумихи, чтобы привлечь инвестиции, но это финансирование не длится вечно, и если они не могут обеспечить себе большую поддержку или достичь прибыльности, игра часто заканчивается.
Многие компании запустили амбициозные проекты по беспилотному вождению, но закрыли их, когда расходы стали непосильными. Недавно General Motors закрыла Cruise (свою компанию по производству роботакси), а Ford и Volkswagen свернули свой стартап по беспилотному вождению, решив, что он не стоит инвестиций.
Это не значит, что у беспилотных автобусов нет будущего — этот взлет и падение компаний — это просто естественный цикл развития новых технологий. Отрасль, скорее всего, столкнется с большей турбулентностью, прежде чем стабилизируется, и лишь несколько компаний станут настоящими лидерами.
Итак, хотя мечта еще не умерла, беспилотные автобусы пока далеки от того, чтобы стать мейнстримом.
Даже если технология работает, другие проблемы остаются
Даже если мы заставим технологию беспилотных автобусов работать идеально, это только полдела. Есть еще много других проблем, которые нужно решить, прежде чем они станут обычной частью городской жизни.
Во-первых, мы до сих пор не знаем, есть ли вообще реальный рынок для беспилотных автобусов. Их разработка стоит дорого, и города могут предпочесть инвестировать в улучшение инфраструктуры с гарантированной выгодой, а не вкладывать деньги в спекулятивные технологии, которые могут с треском провалиться.
Затем возникает вопрос, хотят ли люди вообще беспилотные автобусы. То, что технология существует, не означает, что люди будут ей доверять. Посмотрите, что произошло в Шотландии — Sky News сообщил, что испытания беспилотных автобусов там были закрыты, потому что никто не хотел на них ездить. Если это какой-то показатель, мы все еще далеки от того, чтобы общественность приняла идею автономного транспорта.
А как быть тем, кто рискует потерять работу? Беспилотные автобусы могут оставить без работы тысячи водителей автобусов, и это наверняка вызовет некоторое сопротивление.
Еще одним серьезным препятствием являются правила. Беспилотные автобусы — это не маленькие роботы-доставщики на тротуарах — на кону гораздо больше, поэтому правила, связанные с ними, как правило, гораздо строже. В некоторых местах автономные транспортные средства полностью запрещены, в то время как в других требуется наличие водителя безопасности на борту, что в какой-то степени сводит на нет всю цель устранения водителей в первую очередь.
Итак, когда вы действительно увидите беспилотные автобусы в своем городе? Честно говоря, возможно, не скоро. Технология развивается, но все еще есть много логистических, финансовых и нормативных препятствий, которые нужно преодолеть. Вы можете увидеть небольшие тестовые программы здесь и там, но широкомасштабное внедрение может занять годы, если не десятилетия.
