За последние пару лет в автомобильной промышленности произошла технологическая революция. От сенсорных экранов до систем помощи водителю — никогда еще в среднестатистическом автомобиле не было столько технологий, как сегодня. Однако не все эти технологии полезны.
Хотя, безусловно, есть полезные технологические элементы, без которых мы не купим новую машину, есть и те, от которых нужно избавиться. От навязчивых систем, пытающихся помешать вам водить, до элементов управления, скрытых в меню внутри меню, некоторые технологические элементы просто неудобны для пользователя.
Исследуя некоторые из последних технологических тенденций в автомобильном мире, мы определили десять единиц техники, без которых мы все могли бы обойтись. Мы изучаем, каково предполагаемое использование этой технологии, как она мешает пользовательскому опыту, кто является главными нарушителями и как можно лучше интегрировать эту технологию.
Чтобы предоставить вам максимально актуальную и точную информацию, данные, использованные для составления этой статьи, были получены с различных веб-сайтов производителей и других авторитетных источников, включая источник 1, источник 2 и источник 3. ***При необходимости обязательно укажите конкретный порядок информации, включенной в эту статью.
10 элементов управления только с сенсорного экрана
Интерьер приборной панели Mercedes-Benz EQS 2025 года
Изобретение сенсорного экрана в автомобиле было революционным. Оно кардинально изменило то, как мы видим наши автомобили. По мере их развития и роста, все больше информации становилось доступно нам на кончиках пальцев. Однако автопроизводители быстро заходят слишком далеко, заменяя практически каждую плоскую поверхность в своих автомобилях сенсорными экранами.
Верните кнопки и циферблаты
Сенсорные экраны раздражают, потому что они заменяют физические элементы управления. Вместо того, чтобы нажимать кнопки для основных функций автомобиля, вам приходится перемещаться по множеству меню. Это не только делает доступ к довольно простым вещам гораздо более сложной задачей, но и просто снижает функциональность. Если в вашем автомобиле есть какие-либо проблемы с электрикой или информационно-развлекательная система работает особенно медленно, вы можете быть заблокированы от доступа к основным функциям.
9. Чрезмерно чувствительная система удержания полосы движения
Крупный план кнопок на рулевом колесе Hyundai Palisade 2025 года
Если определенные вспомогательные системы для водителя были зарезервированы для автомобилей премиум-класса, то эта технология быстро проникает в большинство автомобилей на рынке. Одной из таких технологий является помощь в удержании полосы движения. Идея состоит в том, чтобы снизить утомляемость водителя, удерживая его в центре своей полосы движения, но это может легко стать навязчивым.
Определенно Нужна Тонкая Настройка
Система Lane-Keep Assist использует датчики и камеры для обнаружения линий на дороге и удерживает вас в центре вашей полосы. Она призвана облегчить вождение, выполняя часть рулевого управления за вас. Однако многие из этих систем сильно перенастроены и иногда могут быть опасны. Большинство из них не учитывают ряд различных факторов, таких как препятствия и выбоины, что означает, что автомобиль может в конечном итоге бороться с вами, когда вы пытаетесь выполнить экстренные маневры.
8. Интрузивный автоматический запуск и остановка двигателя
Снимок моторного отсека Lexus 2025h 500 года
Это, пожалуй, одна из самых ненавистных современных технологий, которую большинство водителей сразу же выключают, как только садятся в машину. Эта технология просто выключает двигатель, когда вы полностью останавливаетесь, а затем снова включает его, когда вы хотите тронуться с места, но у нее есть масса побочных эффектов.
Не просто раздражает, а вредит
Большинство людей отключают функцию «стоп-старт» на своих автомобилях, потому что она раздражает. Когда вы хотите тронуться с места, вам, очевидно, приходится ждать, пока двигатель снова заведется. Это означает, что при запуске есть некоторая задержка, а также вибрация в некоторых случаях. Помимо этих более распространенных жалоб, функция «стоп-старт» может также довольно быстро разрядить аккумулятор вашего автомобиля. Она также вызывает дополнительный износ ряда компонентов.
7 глупых переключателей передач
Селектор передач в BMW 2025-Series 4 года
Инновации в автомобильной промышленности — это здорово. Было много достижений, которые изменили автомобили к лучшему. Однако некоторые вещи просто не нуждаются в переизобретении. Одной из таких функций, которая была хороша и так, является селектор передач. По мере того, как автоматика становилась все более распространенной, мы стали свидетелями появления действительно глупых переключателей.
Не изобретайте велосипед заново
Сейчас существует множество различных странных селекторов передач. Мы видели вращающиеся циферблаты, которые поднимаются из центральной консоли, странные флип-переключатели на панели приборов и даже селекторы передач, встроенные в сенсорный экран. Люди были вполне довольны рычажными переключателями, и некоторые автопроизводители даже нашли способы сделать их довольно стильными. Рычаги переключения передач на колонке также особенно популярны в Северной Америке. Volkwasgen решили использовать колонку переключения передач в ID Buzz, но по какой-то причине ручное переключение передач требует поворота рычага.
6 Агрессивный адаптивный круиз-контроль
Интерьер цифрового дисплея датчиков в Toyota Camry 2025 года
Адаптивный круиз-контроль — одна из технологий, которая на бумаге звучит довольно полезной. Он поддерживает постоянную скорость и автоматически применяет тормоза, если обнаруживает транспортное средство перед вами, позволяя вам не отставать от потока движения. Однако существует множество итераций этой технологии, которые слишком агрессивны.
Слишком большая зависимость от технологий
Это больше похоже на проблему доработки, чем на что-то действительно неправильное в технологии. Однако существует слишком много примеров адаптивного круиз-контроля, который работает ниже ожиданий. Часто системы слишком жестко реагируют на движение, чрезмерно тормозят и создают опасность для транспортных средств позади вас. Он также борется со слиянием с движением и во многих случаях отключается слишком рано.
5 функций, доступных по подписке
Подписные сервисы не только мучают автомобильную промышленность, но и заражают практически все сферы нашей жизни. В некоторых случаях они могут казаться выгодными за свои деньги, но зачастую они просто кажутся дальнейшими попытками эксплуатировать людей, которые уже купили продукт.
Не берите с меня дополнительную плату за мою машину
Имеет смысл, когда автопроизводитель берет с вас дополнительную плату за дополнительные функции. Если вы хотите самый роскошный пакет на автомобиле, то вы платите за дополнительные функции, которые установит автопроизводитель. Однако блокировка функций, которые уже установлены в автомобиле по ежемесячной подписке, просто глупа. Слишком часто такие вещи, как дистанционный запуск, навигация и даже подогрев сидений, включаются в модель подписки. Однако некоторые водители начали сопротивляться этой модели.
4 поддельных звука двигателя
Интерьер дисплея приборов в Hyundai Ioniq 2025 N 5 года
Для любителей бензина звук двигателя — одна из самых опьяняющих вещей в мире. Он определяет индивидуальность транспортного средства и является частью того, что делает автомобиль таким особенным. Автопроизводители это прекрасно понимают, и их решение этой проблемы по мере того, как мы движемся к электрическому будущему, — нагнетать звуки в салон.
Не пытайтесь быть тем, кем вы не являетесь
Производители электромобилей начали пытаться подражать веселью автомобилей с ДВС, включая фальшивые передачи и искусственные звуки двигателя. Одним из главных нарушителей является Hyundai с Ioniq 5 N. К сожалению, ни один из звуков не кажется даже отдаленно естественным, и он больше похож на сою, чем на что-то сверхъестественное. Даже некоторые автомобили с ДВС грешат этим, нагнетая искусственные звуки в салон через динамики.
3 выдвижные дверные ручки
Крупный план дверной ручки Range Rover Velar 2024 года
Есть несколько частей автомобиля, с которыми вам не стоит возиться слишком много, например, колеса, лобовое стекло и двери. К сожалению, автопроизводители решили, что последний пункт в этом списке нуждается в доработке. Выдвижные дверные ручки решают проблему, которой не существует, и делают посадку в автомобиль более хлопотной, чем она должна быть.
Подойдет обычная ручка
К счастью, эта тенденция не распространилась на большое количество автомобилей. Есть несколько автопроизводителей, которые внедрили эту технологию, и Range Rover, Tesla и Lexus являются одними из самых крупных нарушителей. В лучшем случае они неинтуитивны и застревают, когда замерзают, но в худшем они опасны. Когда они не работают так, как должны, вы можете оказаться в ловушке снаружи или внутри вашего автомобиля.
2 задних борта с электроприводом
Задний вид багажника Hyundai Ioniq 2025 5 года выпуска.
Это то, что стало довольно стандартным для многих транспортных средств, и транспортное средство считается дешевым, если оно отсутствует. Хотя это имеет смысл как функция доступности для тех, кто не может закрыть багажник самостоятельно, вы должны иметь возможность отключить это, потому что это просто раздражает обычного человека.
Медленно и часто путано
Если вы когда-либо водили машину с электроприводом задней двери, мы уверены, что вы сталкивались с ситуацией, когда она отказывалась закрываться из-за абсурдной чувствительности датчиков. Вы нажимаете кнопку, и багажник медленно начинает закрываться, но за миллиметры до защелкивания он решает, что что-то мешает. Попробуйте заставить его вручную открыть или закрыть, и вы столкнетесь с сопротивлением и множеством звонов.
1. Чрезмерные предупреждающие сигналы
Интерьер приборной панели Lexus ES 2025 года
Звуковые сигналы в автомобилях изначально полезны. Они могут сообщить вам, когда вы слишком близко к препятствию, когда вы едете задним ходом или когда ваши дети на заднем сиденье врут и не пристегнули ремни безопасности. Однако они стали чрезмерными, до такой степени, что вы просто постоянно слышите оповещения.
Предупреждения о безопасности, которые заходят слишком далеко
Наличие звуковых сигналов само по себе не плохо, но их просто слишком много. Датчики по всему автомобилю, кажется, реагируют на все, то есть вы слышите звуковые сигналы, когда все в порядке. Когда вы заводите машину, она чувствует необходимость сообщить вам, что вы ее завели. Когда вы открываете дверь, чтобы проверить, что вы на парковочном месте, она должна предупреждать вас о ваших действиях. Это просто излишне и скорее досадно, чем полезно.
