Руководство по установке F1 22 Imola для сухих и влажных условий

Мы рассмотрим каждую настройку отдельно и предоставим вам всю необходимую подробную информацию.

Настройка Imola Dry

< р>Чтобы проехать лучший круг на сухой трассе, вам нужно сосредоточиться на аэродинамике, устойчивости задних колес и тормозах, сохраняя при этом полный контроль над опасными поворотами. На этой трассе есть медленные и быстрые повороты; для медленных поворотов вам необходимо овладеть искусством балансировки, а для быстрых поворотов используйте следующую настройку Imola Dry Setup, чтобы двигаться быстро, не скатываясь с трассы в F1 22.

< p>Аэродинамика

Аэродинамика переднего крыла: 26
Аэродинамика заднего крыла: 25

Трансмиссия

Регулировка дифференциала при дроссельной заслонке: 60 %
Регулировка дифференциала при выключенной дроссельной заслонке: 55 %

Геометрия подвески

Развал передней части: -2,50 градуса
Развал задней части: -1,00 градуса
Переднее схождение: 0,05 градуса
Заднее схождение: 0,20 градуса

Подвеска

Передняя подвеска: 8
Задняя подвеска: 1
Передний стабилизатор поперечной устойчивости: 8
Задний стабилизатор поперечной устойчивости: 1
Высота переднего дорожного просвета: 3
Высота заднего дорожного просвета: 5

Тормоза

Тормозное давление: 100 %
Смещение тормозов: 50 %

Шины< /p>

Давление в передней правой шине: 25,0 фунтов на квадратный дюйм
Давление в передней левой шине: 25,0 фунтов на квадратный дюйм
Давление в задней правой шине: 23,0 фунта на квадратный дюйм
Давление в задней левой шине: 23,0 фунта на квадратный дюйм

Мокрая настройка Imola

h2>

Мокрая установка Имолы может изнашивать ваши шины в F1 22. Но если вы сосредоточитесь на настройке развала, вы можете оставить это беспокойство позади и сосредоточиться на больших бордюрах. Что касается поворотов, 7 и 15 медленные, поэтому будьте осторожны с тягой и подвеской во время настройки. Используйте следующую настройку, чтобы легко передвигать автомобиль по мокрой дороге.

Аэродинамика

Аэродинамика переднего крыла: 32
Аэродинамика заднего крыла: 32< /p>

Трансмиссия

Регулировка дифференциала при дроссельной заслонке: 50 %
Регулировка дифференциала при выключенной дроссельной заслонке: 50 %

Подвеска Геометрия

Развал спереди: -2,50 градуса
Развал сзади: -1,00 градуса
Схождение передних колес: 0,05 градуса
Схождение задних колес: 0,20 градусов

Подвеска

Передняя подвеска: 6
Задняя подвеска: 1
Передний стабилизатор поперечной устойчивости: 6
Задний стабилизатор поперечной устойчивости : 1
Высота переднего дорожного просвета: 4
Высота заднего дорожного просвета: 5

Тормоза

Тормозное давление: 100%
Смещение тормозов: 50 %

Шины

Давление в передней правой шине: 23,0 фунтов на квадратный дюйм
Давление в передней левой шине: 23,0 фунтов на квадратный дюйм
Давление в задней правой шине: 21,0 фунтов на квадратный дюйм
Давление в задней левой шине: 21,0 фунтов на квадратный дюйм