Трасса Америк в Остине, штат Техас, вероятно, одна из лучших гоночных трасс в Формуле-1 22. Она разделена на три сектора: первый сектор быстрый, за ним следует узкий и извилистый сектор.
Для настройки Dry на этой трассе вам необходимо отдать приоритет подходу с высоким сцеплением F1 22. Для настройки Wet отдайте приоритет аэродинамике, другому давлению в шинах, в то время как большинство настроек остаются прежними.
Настройка F1 22 USA Dry
Эта экстремальная трасса требует некоторых экстремальных мер. Настройка использует довольно агрессивный подход к сцеплению в затяжных поворотах. Все еще будут места для исправлений, но у вас будет прекрасное сцепление в медленных поворотах. Для тормозов вы получите традиционную настройку по умолчанию.
Аэродинамика
- Переднее крыло Aero: 22
- Заднее крыло Aero: 30
Трансмиссия
- Регулировка дифференциала на дроссельной заслонке: 50%
- Регулировка дифференциала на выключенной дроссельной заслонке: 55%
Геометрия подвески
- Передний развал: -2,50
- Задний развал: -1,00
- Переднее схождение: 0,05
- Заднее схождение: 0,20
Подвеска
- Передняя подвеска: 8
- Задняя подвеска: 1
- Передний стабилизатор поперечной устойчивости: 10
- Задний стабилизатор поперечной устойчивости: 2
- Высота дорожного просвета спереди: 3
- Высота дорожного просвета сзади: 4
Тормоза
- Давление в тормозной системе: 100%
- Смещение тормозов: 50%
Шины
- Давление в передней правой шине: 23 фунта на квадратный дюйм
- Давление в передней левой шине: 23 фунта на квадратный дюйм
- Давление в задней правой шине: 23 фунта на квадратный дюйм
- Давление в задней левой шине: 23 фунта на квадратный дюйм
Настройка F1 22 USA Wet
Здесь дается повышение аэродинамики для увеличения прижимной силы и лучшей устойчивости. Дифференциал при регулировке увеличивается с 50 до 80, в то время как все остальное остается прежним, за исключением регулировки давления в шинах.
Аэродинамика
- Переднее крыло Aero: 35
- Заднее крыло Aero: 46
Трансмиссия
- Регулировка дифференциала на дроссельной заслонке: 80%
- Регулировка дифференциала на выключенной дроссельной заслонке: 55%
Геометрия подвески
- Передний развал: -2,50
- Развал задних колес: -2,00
- Угол схождения передних колес: 0,05
- Угол схождения задних колес: 0,20
Подвеска
- Передняя подвеска: 1
- Задняя подвеска: 2
- Передний стабилизатор поперечной устойчивости: 1
- Задний стабилизатор поперечной устойчивости: 5
- Высота дорожного просвета спереди: 3
- Высота дорожного просвета сзади: 5
Тормоза
- Давление в тормозной системе: 100%
- Смещение тормозной системы: 50%
Шины
- Давление в передней правой шине: 23,5 фунта на квадратный дюйм
- Давление в передней левой шине: 23,5 фунта на квадратный дюйм
- Давление в задней правой шине: 23 фунта на квадратный дюйм
- Давление в задней левой шине: 23 фунта на квадратный дюйм
