F1 22 имеет сумасшедшие гоночные трассы, включая Гран-при Джидды Саудовской Аравии, известный своими быстрыми поворотами. Рядом с этими скоростными слепыми поворотами есть стены, поэтому вам нужна идеальная настройка, чтобы быстро двигаться без аварий. На этой трассе много прямых, поэтому для поддержания скорости вам потребуется меньшая прижимная сила и максимальное давление в шинах.
Гонки на этой трассе в сухих и влажных условиях могут потребовать различных настроек с точки зрения тормозов, геометрии подвески, аэродинамики и многого другого. Это руководство покажет вам, как лучше всего настроить автомобиль для достижения успеха на трассе F1 22 Джидда Корниш.
Сухая установка в Джидде
Эта трасса требует точности в переключении между перерывами и мощностями на сложных поворотах. Вот лучшая сухая установка F1 22 в Джидде.
Аэродинамика
Аэродинамика переднего крыла: 20
Аэродинамика заднего крыла: 24.
Трансмиссия
Регулировка дифференциала включена. Дроссельная заслонка: 50 %
Регулировка дифференциала выключена. Дроссельная заслонка: 52 %
Геометрия подвески
Передний развал: -2,60
Задний развал: -2,00
Переднее схождение: 0,05
Заднее схождение: 0,20
Подвеска
Передняя подвеска: 4
Задняя подвеска: 1
Передний стабилизатор поперечной устойчивости: 3
Задний стабилизатор поперечной устойчивости: 1
Передний Высота дорожного просвета: 2
Высота заднего прохода: 3
Тормоза
Тормозное давление: 100%< br />Смещение тормозной системы: 50 %
Шины
Давление в передней правой шине: 25,0 фунтов на квадратный дюйм
Давление в передней левой шине: 25,0 фунтов на квадратный дюйм
Давление в задней правой шине: 23,0 фунтов на квадратный дюйм
Давление в задней левой шине: 23,0 фунтов на квадратный дюйм
Мокрая настройка в Джидде
Поскольку состояние трассы меняется с сухого на мокрое, вам нужно будет отрегулировать настройки в соответствии с мокрой поверхностью. Итак, вот лучшая мокрая настройка F1 22 Jeddah.
Аэродинамика
Аэродинамика переднего крыла: 25
Аэросистема заднего крыла: 32
Трансмиссия
Регулировка дифференциала на дроссельной заслонке: 50 %
Дифференциал регулировка выключена. Дроссельная заслонка: 50 %
Геометрия подвески
Развал передней части: -2,70
Задняя часть Развал: -1,30
Переднее схождение: 0,05
Заднее схождение: 0,20
Подвеска
Передняя подвеска: 3
Задняя подвеска: 1
Передний стабилизатор поперечной устойчивости: 3
Задний стабилизатор поперечной устойчивости: 2
Высота переднего дорожного просвета: 7
Задняя подвеска Высота: 6
Тормоза
Тормозное давление: 95 %
Смещение тормоза: 50 %
Шины
Давление в передней правой шине: 23,8 фунтов на квадратный дюйм
Давление в передней левой шине: 23,8 фунтов на квадратный дюйм
Давление в задней правой шине: 21,5 фунтов на квадратный дюйм
Давление в задней левой шине: 21,5 фунтов на квадратный дюйм
