Трасса Барселона-Каталония — сложная трасса, требующая тонко настроенного автомобиля для достижения максимальной производительности в F1 22. Благодаря сочетанию высокоскоростных прямых участков и сложных поворотов, поиск оптимальной настройки для сухих и влажных условий имеет решающее значение для успеха.
В этом руководстве приведены подробные рекомендации по настройке, которые помогут вам разобраться в тонкостях испанской трассы. Понимание важности аэродинамики, подвески и давления в шинах может значительно улучшить время прохождения круга и общую производительность.
F1 22 Spain Dry Setup
Эта гоночная трасса требует технического характера с большим количеством прижимной силы; поэтому мы выбрали сбалансированные крылья, чтобы вы были достаточно быстры, чтобы выходить из длинных поворотов с той же скоростью. Из-за неожиданных поворотов вам нужно много вращения и устойчивости.
Вам нужно сохранить конкурентоспособность настроек и суперотзывчивость передней части. Поскольку круг недостаточно длинный, вам нужна максимальная тормозная мощность и хороший баланс между сцеплением и износом.
С учетом всего сказанного, давайте предоставим вам идеальные настройки для сухой трассы в Испании.
Аэродинамика
Переднее крыло Aero: 36
Заднее крыло Aero: 34
Трансмиссия
Регулировка дифференциала на дроссельной заслонке: 55%
Регулировка дифференциала на выключенной дроссельной заслонке: 50%
Геометрия подвески
Передний развал: -2,50
Задний развал: -1,00
Схождение передних колес: 0,05
Схождение задних колес: 0,20
Подвеска
Передняя подвеска: 7
Задняя подвеска: 1
Передний стабилизатор поперечной устойчивости: 7
Задний стабилизатор поперечной устойчивости: 1
Высота дорожного просвета спереди: 7
Высота дорожного просвета сзади: 5
Тормоза
Давление в тормозной системе: 100%
Смещение тормозов: 50%
Шины
Давление в передней правой шине: 22 фунта на квадратный дюйм
Давление в передней левой шине: 22 фунта на квадратный дюйм
Давление в задней правой шине: 21 фунт на квадратный дюйм
Давление в задней левой шине: 21 пси
Spain Wet Setup
Благодаря своей технической природе Барселона является одной из самых сложных гоночных трасс в F1 22. Начиная с высокоскоростных поворотов, вам необходимо иметь более высокую прижимную силу, чтобы быстро гоняться в сырую погоду. Ваше сцепление с дроссельной заслонкой должно быть сильнее, чем более низкие значения, а ваше сцепление с дроссельной заслонкой должно быть уменьшено, чтобы гонка была гладкой.
В условиях повышенной влажности вам необходимо сделать шины прочными и установить камеру на низком уровне для гонок с одной остановкой. Настройки подвески должны быть посередине подвески и стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы сделать переднюю часть точной. Давайте рассмотрим настройку, необходимую для гоночной трассы Барселоны.
Аэродинамика
Переднее крыло Aero: 30
Заднее крыло Aero: 40
Трансмиссия
Регулировка дифференциала при нажатии на педаль газа: 95%
Регулировка дифференциала при выключении педали газа: 54%
Геометрия подвески
Передний развал: -2,50
Задний развал: -1,00
Переднее схождение: 0,05
Заднее схождение: 0,20
Подвеска
Передняя подвеска: 7
Задняя подвеска: 5
Передний стабилизатор поперечной устойчивости Бар: 7
Задний стабилизатор поперечной устойчивости: 5
Передняя высота дорожного просвета: 4
Задняя высота дорожного просвета: 5
Тормоза
Давление в тормозной системе: 97%
Смещение тормозов: 54%
Шины
Давление в передней правой шине: 23,7 фунта на квадратный дюйм
Давление в передней левой шине: 23,7 фунта на квадратный дюйм
Давление в задней правой шине: 22,7 фунта на квадратный дюйм
Давление в задней левой шине: 22,7 фунта на квадратный дюйм
