У меня никогда не было гоночных симуляторов. Они не чувствуются с контроллером (или, что еще хуже, с клавиатурой и мышью), но даже самые лучшие периферийные устройства от Thrustmaster или Logitech не создают ощущения вождения настоящей машины. Это, очевидно, всего лишь контроллеры, и никакое количество тактильных ощущений никогда не убеждало меня в обратном.
Я тоже не большой фанат автомобилей. Я понимаю, что Ferrari выглядят круто, а McLarens едет со скоростью 320 км/ч, но какая нужда в машине, которая может ехать со скоростью 200 миль в час, когда британское правительство по закону ограничивает ее до 70 миль? Какой смысл в этом великолепном полированном экстерьере, если большую часть своей жизни она припаркована на подъездной дорожке в Ливерпуле? И даже не думайте шутить о колпаках, потому что я все это уже слышал, и это тэтчеровская ложь, распространяемая тори, когда они оправдывали «управляемый упадок» города, потому что мы осмелились выступить против них.
Но недавно моя точка зрения изменилась. Я не собираюсь идти в ближайший автосалон и покупать 250 GTO или Bugatti Byron или что-то в этом роде, но я наконец-то понял, почему гоночные симуляторы такие, какие они есть.
Гоночные симуляторы совсем не похожи на настоящее вождение
Дело в том, что я водил всего три машины в своей жизни. Когда я сдавал экзамен, я ездил на старом драндулете моего отца, который был древним даже для 2012 года. Потом я пересел на дешевый хэтчбек моей мамы, который был немного новее, но довольно унылым в управлении. Сцепление по какой-то причине абсурдно высокое, что превращало каждую поездку в рутину. Только когда я купил свою первую машину, подержанный хэтчбек Skoda с пробегом ~50 000 миль, я начал получать удовольствие от вождения. Эта машина намного современнее; в ней есть такие модные вещи, как гидроусилитель руля и автоматические стеклоподъемники. И, боже, как же она плавная в управлении.
Он трогается с места с мягким гулом, переключает передачи плавно, как по маслу, и ничего не гремит, когда вы на автостраде. «Вот это вождение», — думаю я про себя во время дальних поездок. Но это все равно не похоже на вождение в видеоигре.
Я езжу на механической коробке передач (или «ручке», как некоторые из вас называют ее), и все, что вы делаете во время вождения, вызывает тактильные ощущения. Рычаг переключения передач издает приятный стук, когда вы переводите его в положение. Вы можете почувствовать гул двигателя, когда нажимаете на акселератор, как бы мягко вы это ни делали. Вы чувствуете машину, вы понимаете, что означает каждое из этих ощущений, и реагируете соответствующим образом.
Я знаю, что пора переключать передачу по звуку двигателя, по ощущению сцепления, по маленькой цифре, которая высвечивается на панели приборов. В гоночных симуляторах ничего этого нет. Вдавливание педали газа в пол ощущается как нажатие кнопки, которая заставляет пиксели показывать вам эффект ускорения. Никакое количество фальшивой недостаточной поворачиваемости не ощущается как прохождение крутого поворота немного быстрее, чем нужно. Каждая периферия коробки передач кажется слишком плавной, слишком фальшивой.
Вот почему мои гоночные игры в основном ограничивались аркадными играми. Burnout Paradise, Mario Kart: Double Dash!!, вы знаете, что это такое. Игры, в которых я могу намеренно врезаться в полицейских или бросать банановые шкурки в своих попутчиков. Если вождение не кажется реальным, то я хочу, чтобы оно было действительно нереальным.
Изменение направления
Но я увидел свет. Я понимаю, для чего нужны гоночные симуляторы. И все, что для этого нужно, — это сесть за руль шикарной машины в отпуске.
Это долгая история, но после того, как одна компания по прокату автомобилей испортила мой заказ, мне пришлось умолять, занимать и практически красться, чтобы попасть в машину. Все, кто был вовлечен, очень извинялись и были любезны, но во всем аэропорту Корка осталась только одна машина, и она была намного лучше той, на которой я привык ездить или которую ожидал забрать.
Кошелек значительно легче, но я рад, что наконец-то смог отправиться в двухчасовую поездку по ирландской сельской местности, в моем распоряжении был полностью автоматизированный внедорожник. Вот почему я описал машину как шикарную (ish). Peugeot 2008 — это не Lamborghini, но в ней больше технологических наворотов и всяких штук, чем я когда-либо видел в машине.
Хотя (к счастью) это была механическая коробка передач, все остальное было автоматическим. Боковые зеркала заднего вида съезжают внутрь, когда вы запираете машину. Фары определяют уровень освещенности и реагируют с соответствующей яркостью. Стеклоочистители знают, сколько дождя на вашем ветровом стекле, и автоматически очищают его. Есть круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения, а также множество других гаджетов и приспособлений, на которые у меня не было времени или необходимости.
Все это кажется великолепным и технологически впечатляющим, но само вождение немного сбило меня с толку. Когда я нажимал на педаль газа, я не чувствовал двигателя под пальцами ног. Рычаг переключения передач двигался так плавно, что я даже не был уверен, что он включен. Даже спидометр был цифровым, лишая меня всякого подобия тактильной обратной связи от вождения. Честно говоря, мне это не очень понравилось. Все ощущалось так, будто я нажимал кнопку, которая приказывала компьютеру автомобиля сделать это. Ничто не ощущалось так, как будто я ехал, и это сбивало с толку. Но ощущение было таким, будто я играл в видеоигру.
В этом автомобиле также были установлены различные камеры, которые ощущались как нажатие кнопок на игровом контроллере для альтернативных видов гонки. Камера заднего вида довольно стандартна для хороших автомобилей в наши дни, но я не ожидал, что вид сверху на автомобиль поможет при параллельной парковке.
В тот момент я понял, для чего нужны все эти модные периферийные устройства. Я думал, что они не в состоянии точно воссоздать ощущения от вождения, но именно так на самом деле ощущаются хорошие автомобили. Я ехал всего за 40 000 долларов, но это почти в десять раз больше, чем стоила мне моя машина. Я могу только представить, каково это — сидеть за рулем Aston Martin или Bentley. Но у меня есть как раз то, что нужно, чтобы имитировать это.
Когда я вернулся домой, я сразу же вытащил педали, руль и коробку передач. Thrustmaster — это отличное качество, и теперь я понимаю, что они точно передают ощущения от вождения модного (довольно) автомобиля. Я проехал несколько кругов по Сильверстоуну на DBS. Я отправился на извилистые дороги Шотландии на Rolls Royce. Я не чувствую дорогу под педалями, у меня нет ощущения, что двигатель рвется на полную, когда я ускоряюсь, но я думаю, что это точное ощущение.
Когда я выеду на настоящие дороги, я останусь с тактильным, экономящим топливо хэтчбеком. Но мне открылся совершенно новый мир гоночных симуляторов, и я готов мчаться по цифровому шоссе сильнее, чем когда-либо прежде.
